声屏障隔声原理声屏障首要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的首要受力构件，它经过螺栓或焊接固定在路途防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是首要的隔声吸声构件，它经过高强绷簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速路途、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。

    它外形美观大方，制作精致，运送、装置方便，造价低，运用寿命长，特别适用于高架高速路途和城市轻轨、地铁的防噪声运用，是现代化城市抱负的隔声降噪设备。声屏障高度在1m一5m间，覆盖有用区域平均降噪达10~15dB（A）（125Hz~40000Hz,1/3倍频程），高达20dB（A）。

    一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。室外的声屏障一般选用砖或混凝土结构，室内的声屏障引用钢板、木板、PMMA/POLYCARBONATESHEET塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。

    首要使用范围声屏障首要用于铁路和公路沿线。现在，声屏障首要用于高速公路、高架复合路途、城市轻轨地铁等交通市政设备中的隔声降噪、操控交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。

    声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有用的隔声做法。现在，大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对路途噪声的发生和传递特征有针对性地操控。