目前对高速公路抗噪采用的主要都是“中间阻隔”的方法。

　　① 声屏障(实物图网上一搜一大把，自己画个丑丑的原理图)

　　就是说，声屏障的降噪原理是在声源和接收点之间, 垂直插入一个有足够面密度的密实材料壁板或墙壁， 使声波在传递中有一个显著的附加衰减，达到降噪的目的。

　　常见的声屏障材料包括玻璃钢、塑钢等等。这种办法应该是最常用而且简单的了，有时还有美化城市景观的作用。但是，目前，我国对于声屏障尚无一个比较公认的标准，部分铁路、环城道路与桥梁上虽说安装了声屏障，但真正严格考虑道路声屏障需求进行设计的几乎没有——废话，比起选线、路基、路面，噪声实在不算什么大事啊。

　　②优化选线

　　另外一个没有办法的办法。道路选线尽量避开学校、医院病房、疗养院等，避免噪声对居民造成的恶劣影响。同时按照需要，对噪声超标的环境敏感点采取拆迁安置。

　　③绿化

　　传说中的防噪林。这个方向我没怎么查过资料，但是想当然也是利用屏障效果减弱噪音的。